gent, et une vente nécessairement éloignée de biens nationaux. Une immense population y était nourrie par l'ordre. Les secours de France ne seront pas, je l'imagine, abondants; ceux d'Egypte ne sont pas prêts d'être réalisés; c'est pourtant un point militaire bien intéressant. Cinq ou six jours avant notre arrivée, la peste avoit cessé à Alexandrie. Il y avoit pourtant au Port Neuf un bâtiment qui en étoit infecté ; et d'où quelques marins s'étoient échappé dans la ville. Il n'est pas arrivé d'accident; d'ailleurs vous savez que dans la grande chaleur la peste n'a plus de prise en Egypte.

Vous rirez, peut-être, vous autres Parisiens de la pro clamation Mahométane du Général en Chef; il a passé par dessus les Lazzi, et elle produira un très-grand effet.' Vous vous rappellez celui produit par le cri magique, guerre aux Châteaux, paix aux Cabanes. Le Général en Chef arrivera au Caire avec une grande arméemais les divisions feront le reste.

Quand l'officier et le soldat virent Alexandrie et les désert, qui l'environnent, ils furent frappés de stupeur. Bonaparte a tout ranimé.'

Les Arabes et les Mameloucs ont traité quelques uns de nos prisonniers comme Socrate, dit-on, Alcibiade. If falloit périr ou y passer: un grenadier s'est fait tuer. Ils n'avoient que battu les femmes qu'ils nous avoient prises.

Le port d'Alexandrie est nul en approvisionnemens maritimes, nul en établissemens. La conquête présente plus de ressources, mais on en tirera par la suite un immense parti. Alexandre fit tout dans un an."

Il est encore incertain si des vaisseaux de 74 peuvent y entrer. Deux Venitiens de 64 y sont. On parloit de faire décharger l'artillerie pour y entrer: mais qu'y

aurions nous fait ? et quand et comment serions nous sortis?

Nous sommes au mouillage d'Aboukir, à 5 lieues Est d'Alexandrie, assez bon pour l'été. Il est intenable en hyver. Les Anglois, (ils ont 14 vaisseaux et nous 13 dont trois foibles,) sont dans nos parages; nous les attendons; l'opinion générale étoit (mais aussi pouvoit-il y entrer quelque sentiment personnel), qu'aussitôt le débarquement opéré, nous aurions dû partir pour Corfou, où nous aurions été ralliés par nos vaisseaux de Malte, de Toulon, et d'Ancone pour être prêts à tout. Le Général en a décidé autrement. Le bonheur qui accompagne ses opérations suivra aussi celle-ci. Au reste nous. sommes ici sous le vent du fatalisme, et son souffle ébranle un peu mes principes.

Comme les hommes sont imprévoyans dans les vœux qu'ils forment! j'avois quelque velléité de rester Ordonnateur quelque tems à Malte: mais quand j'ai vu qu'au moins la première année ce port ne recevroit ni de France, ni d'Egypte aucun secours qui en rendit le séjour supportable; qu'une population nombreuse souffriroit au moins pendant un tems les douleurs du passage d'une organisation mauvaise, sans doute, mais stable, à une organisation toute différente;-Je me suis dit; "qu'une autre soft témoin de ces angoisses, et réservons nos vœux pour Alexandrie.” Là, j'ai eu tout à faire, tout à souffrir, et du climat et des hommes, et je me suis accroché plus fortement que jamais à l'armée navale, décidé à suivre ses destinées. J'ai souvent jetté. les yeux vers la France, vers mes amis, mais je n'ai pas regretté un seul instant les sacrifices que j'ai faits.

Adieu, mon cher Bruix, soyez heureux, réalisez vos

vœux pour la restauration de la marine. Recevez les assurances de mon tendre et éternel attachement.

JAUBERT.

Permettez que Madame Bruix, et Mademoiselle Thérese trouvent ici mes hommages respectueux.

Je ne vous fais pas la relation de la prise d'Alexandrie. Je charge Forestier de vous lire les lettres que je lui écris.

Comme il y a beaucoup d'indiscrétion dans cette lettre, vous me ferez plaisir de la brûler après l'avoir lue.

IN

TRANSLATION.

(For your own private reading.)

At anchor off Aboukir, July 9..

To General BRUIX, Minister of the Marine, sc.

my letter of this day's date, my dear Bruix, you will find my official accompts. In this I shall venture to lay aside my commissarial caution, and speak to you, unreservedly on our real situation in this country.

This is the letter to which we particularly wished to call the reader's attention. It owes, as he will see, its superior interest 10 the great degree of intimacy subsisting between Jaubert and the first minister of the marine, and which allowed him to speak out, without hazarding a voyage to Cayenne.

There will be no connection in my letter; first, because I have my attention called off every moment by the repeated applications which, as you well know, are never sparingly made by a fleet at anchor; and secondly, because the vessel which carries the dispatches is under weigh.

Generally speaking, the land and sea officers took their leaves of each other in a very cold manner. The way in which they were all crowded together for want of room, and the scanty allowance to which they were confined, account for it naturally enough.*

We have before us an official letter from Jaubert to Bruix, dated on board the l'Orient the 4th of July. The letter in ge neral is not sufficiently interesting to be laid before the public, but the concluding paragraph throws some light on this passage.

"Deux cents quatre-vingt-treize bâtiments composoient les "convois de Toulon, Marseille, Gênes, Ajaccio, et Civita Ve"chia, ils étoient armés d'environ 4,500 hommes, et portoient "outre l'artillerie destinée pour l'armée de terre, 22,000 hommes "et 1,200 chevaux."

"The transports from Toulon, Marseilles, Genoa, Ajaccio, "and Civita Vecchia amounted in all to 293 sail; they were "manned with about 4,500 men; and had on board, besides the "artillery, 22,000 land forces, and 1,200 horses."

Now it appears from a variety of documents that the number embarked from France and Italy, was about 40,000 (not picked regiments and companies, but) picked men. If we now allow 5000 for the garrison of Malta, and for casualties on the voyage, we shall find the number of troops distributed on board the ships of war, to be something above 11,000-if to these we add the staff of the whole army, we shall be able, as Jaubert says, to account naturally enough, for the coldness between the land and sea officers, who had been thus packed together for near three months.

It appears from Boyer's list (No.22.), which we know to be perfectly correct, that the ships of war consisted of 15 sail of the line,

All orders of any consequence were at first given. out by the Commander in Chief; latterly the Admiral has received them from Berthier, the head of the staff. That for our landing at Malta was issued on the very day of our disembarkation. Two days only were allowed at Alexandria. The immense difference. between land and sea operations can be no secret to you; but such is the General's way of doing things! As it is, every thing has completely succeeded. ·

14 frigates, and several corvettes, and smaller vessels. It may not be improper in this place to mention their fate Of the 15 sail of the line, I were taken and destroyed by Lord Nelson, two made their escape to Corfou and Malta, and two are still in the Old Port of Alexandria.-Of the 14 frigates, two were destroyed in the great engagement, one taken by the Turks, another (the Sensible) by our cruizers, nine are at this moment in the port of Alexandria, and one is unaccounted for,-most probably it is stopped in one of the Turkish ports.-Of the smaller vessels, some have been destroyed, and some taken.

It is a pleasing circumstance, however, to consider, that of all this vast armament, the greatest, as Boyer says, that ever appeared in the Mediterranean (see his Letter, No. 22.) not one has yet reached France; and we shall be much mistaken indeed if ONE EVER DOES! The French may amuse themselves as much as they please, and the Jacobins of this country may follow them, in speculating to what fortunate empire the fleet will next convey the blessings of liberty. The blessings we know to be immense; but-the fleet will never leave Alexandria!

This seems to shew a kind of contempt for Brueys. How it originated we know not, but most probably in the ignorance and presumption of Bonaparte, who, accustomed to have his commands carried into instant execution, could not always brook the delays occasioned by the nature of the sea service, and which his inexperience in these matters might sometimes lead him to attribute to a want of zeal or knowledge in the Admiral.

The influence of Bonaparte in France is strongly marked in